当前火车车轮锻造工艺存在的问题
2017-06-26
随着对火车车轮数量要求的增加和质量要求的提高，我国火车车轮锻造工艺的缺陷也显露出来。目前主要问题在于各工步，尤其是在车轮预成形和压弯工步，对金属变形量的分配以及模
随着对火车车轮数量要求的增加和质量要求的提高，我国火车车轮锻造工艺的缺陷也显露出来。目前主要问题在于各工步，尤其是在车轮预成形和压弯工步，对金属变形量的分配以及模
1.轮毂、轮辋端面的余量确定。 2.辐板和轮辋内径加工余量的确定。3.淬火下沉量的确定。
火车轮加工中的锻造余量，是整个火车轮锻造工艺设计中非常重要的环节。它与火车轮材料的利用率、成品率以及生产率密切相关，直接决定着火车轮生产的成本。因此，要合理确定火
由于火车车轮的锻造工序繁多，各环节中对轮坯不同部分的数据误差要求较高，且由于涉及到材料金属物理化学性质的变更，因此对锻造过程中的数据控制和数值模拟要求较高，所以对
一般以车轮轮缘的磨损量大小来判断啃轨的严重程度较为客观，轮缘的磨损量大于lmm为较严重的啃轨，必须修理。
1.起重机车轮啃轨现象的分析；2.起重机车轮啃轨造成的不良后果；3.起重机车轮啃轨的程度。
叙述起重机车轮啃轨的现象，并对故障原因进行分析
今天给大家讲述一下行车轮锻件和行车轮铸件的区别，首先简单的讲一下什么是行车轮铸件。
起重机车轮组作用及结构原理
