锻造起重机车轮锻件后退火的主要目的是防止白点和获得必要的组织以便于切削加工。
由于大锻件心部组织比较粗大，偏析比较严重，特别是高碳铬钢白点敏感性高，因此，退火工艺应满足下列要求：***快地使钢中的氢含量降低，不致形成白点；***快地消除钢中的变形应力；避免产生过大的组织应力和热应力，得到球状珠光体以便于切削加工。
从氢在钢的不同组织中的扩散能力及溶解度来看，去氢效果***好的温度为600~700℃，从9Cr钢和添加合金元素Mo、W、V的9Cr型合金钢的奥氏体等温转变曲线来看，虽然都有两个奥氏体加速分解区，但由于孕育期短，锻件冷却时，过冷奥氏体多半在650~700℃区域内分解，因此，过冷温度要求并不严格，可选在马氏体点以上到奥氏体***分解区的广泛范围内。
无论从组织转变还是从这种组织所具有的氢溶解度及扩散能力来看，650~700℃扩氢是***合适的，并且，在该温度下又有使碳化物球化的作用。在该温度下的保温时间取决于锻件的含氢量及锻件尺寸。保温后的缓冷，可以避免产生过大的热应力并继续使氢扩散，这也是防止白点的有效措施。
锻后热处理工艺不当时锻件产生的缺陷通常有以下一些问题。由于锻后热处理工艺不当而造成的锻件硬度不够的原因是：淬火温度太低；淬火加热时间太短；回火温度太高；多次加热引起锻件表面严重脱碳；钢的化学成分不合格等。
由于锻后热处理工艺不当而造成的起重机车轮锻件硬度过高的原因是：正火后的冷却太快；正火或回火加热时间太短；钢的化学成分不合格等。造成硬度不均的主要原因是热处理工艺规定不当，例如一次装炉量过多或保温时间太短；或加热引起锻件局部脱碳等。
