行车轮锻件要注意的事项有很多，但是并不是每一项都要严格的注意，行车轮锻件哪个厂家质量好？下面这篇文章主要给大家进行讲述。
行车轮是比较容易损坏的部件。根据行车的使用特点，要求车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度>10mm，硬度HRC40一48)，以提高承载能力、耐磨性和抗接触疲劳的性能。要求其基体组织要有良好的综合力学性能和良好的组织状态，硬度应达HBS187~229，使之具有高的韧性，提高抗冲击性能和抗开裂性能。应该如何检测行车轮是否损坏呢？
无损检测直接在行车轮上进行试验，它能准确地反映出行车轮内部或表面的缺陷。目前用于行车轮的无损检测方法包括磁粉检测、渗透检测、超声波检测、X射线检测等几种方法。
1.磁粉检测
磁粉检测属于表面检测。磁粉检测的原理是利用磁通（磁性）使行车轮锻件磁化，从而进行检测，行车轮锻件有裂纹的地方形成一对磁极，因此撒上湿的或干的铁粉时，便会在有缺陷的地方堆集起来。磁粉检测要求试件表面光滑，其表面粗糙度值Ra应不大于1.6μm。
2.渗透检测
用于非铁磁性材料，渗透检测属于表面检测。此法不受磁性材料还是非磁性材料的限制。使之渗入行车轮锻件表面缺陷中，用吸附剂吸出。在普通光线下用肉眼即可看到表面缺陷。对于非铁磁性材料，还可采用荧光检测，用荧光剂渗入锻件表面缺陷中，用吸附剂吸出，在紫外光线下用肉眼即可看到表面缺陷。荧光检测不受材料是磁性还是非磁性的限制。
3.超声波检测
超声波检测属于内部缺陷检测。其基本原理是：利用超声波检测器发出频率高达0.5-10MHz的超声频振动通人行车轮锻件，这种超声波有不能通过任何固体与气体分界的界面的特性。在行车轮锻件无缺陷的情况下，超声波可以顺利通过锻件全部反射回来，并在显示屏上可以接收到这种正常的反射信号；但锻件内部有缺陷时，超声波在缺陷处将发生不规则反射，则显示屏上将接收到缺陷的这种不规则反射信号。根据这种信号，可以决定缺陷的位置和尺寸。
4.X射线检测
X射线检测的基本原理是：不同化学成分的物质吸收光射线的程度不同，空气比金属吸收的光射线要少得多。在暗室内，使X射线穿过锻件而射到一个特殊屏上（和医学上的透视相似），由于有裂纹部分通过X射线比其他部分强，因而有裂纹部分在屏上的射线就特别亮。这种方法只适用于厚度小于120mm的钢锻件和厚度小于600mm的铝锻件。
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