车轮是用来支承起重机的载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。起重机车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。起重机车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高起重机车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。
起重机车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机车轮使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
应用中控制运行机构起重机车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将起重机车轮装配到支架上组成车轮组，在起重机主结构上，安装调整起重机车轮水平偏斜合适后固定。
起重机车轮维修：
1、起重机车轮踏面磨损：
起重机车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。起重机车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300-500，对起重机车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm；
2、两个相互匹配起重机车轮的直径偏差：
主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%；车轮直径偏差不应超过名义直径的1%；
3、轮缘磨损与折断、变形：
轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废；
4、起重机车轮裂纹：
起重机车轮发现裂纹则应报废；
5、踏面椭圆度：
起重机车轮踏面椭圆度达1mm应报废；
当起重机车轮出现不当的情况或者需要保养的时候，就可以按照上面的方法技巧进行保养维修，这样更方便地可以解决起重机车轮的出现的问题。
